依然“最会收货”的日系车企，如本日子也不那么好过了。

日系三巨头2025财年（2025年4月-2026年3月）财报表现，丰田汽车天然营收保握增长，稳坐公共销量冠军，但归母净利润同比下滑近20%，聚合两年出现“增收不增利”；日产汽车净亏空天然较上一财年有所收窄，但仍深陷巨亏泥潭；本田汽车则碰到上市以来初度年度亏空。

日系品牌“会收货”“正经”的标签正在被撕下。透过这三家车企的财报来看，好意思国关税政策、电动化转型带来的冲击等是主要原因，“降本增效”和“政策调度”成为各家的主题。

丰田利润降近两成，日产、本田双双亏空

曾被称为“最会收货的汽车公司”的丰田，在2025财年再次堕入增收不增利场地，公司杀青营收50.68万亿日元，同比增长5.5%，但归母净利润同比下滑19.2%至3.85万亿日元。

丰田汽车社长近健太在财报会上示意，在外部环境发生庞大变化的情况下，单车盈利才略的下落趋势仍未得到遏制。他所提到的“外部环境”，首当其冲就是好意思国关税政策。

日产汽车和本田汽车的亏空也一样受到好意思国关税的影响，但各自还有其他原因。

2025财年，日产汽车全年团结收入12万亿日元；净亏空为5331亿日元，上年同期亏空6709亿日元，聚合两年亏空。除了好意思国关税政策外，日产汽车称是受公共汽车市集需求疲软、销量低迷等影响。日产汽车首席扩张官伊凡·埃斯皮诺萨进一步预测称，受中东步地影响，原油关系老本飞腾，预测2026财年策划环境仍格外严峻。

2025财年，本田汽车受电动化政策调度带来的损失负担，出现上市以来初度年度亏空。本田汽车净亏空4239亿日元；销售收入为21.80万亿日元，同比增长0.5%。除了电动化政策调度带来的损失影响外，本田汽车也示意与中国等亚洲市集的居品竞争力下落考虑。

内容上，除了日系三巨头外，2025财年马自达、三菱、斯巴鲁等日系车企的净利润也出现不同程度下滑。其中，斯巴鲁称电动化转型计提大齐减值损失，产销边界同步下滑。

转型冉冉，三巨头在中国市集集体失速

财报冰冷数字的背后，是各家车企正在激动的“止血步履”——在日系三巨头的财报中，“降本增效”是要津内容。

比如，本田汽车首席扩张官三部敏宏和扩张副总裁贝原典将在三个月内自觉烧毁薪酬的30%，而其他一些高管将烧毁20%的薪酬。日产汽车将不时激动老本削减联想，并全面转向以居品系列为导向的政策。丰田汽车将通过精简零部件品类和择优筛选物料规格，进一步理顺库存结构。

为何日系车企收货外传窒碍，运行“紧衣缩食”？

中国汽车畅达协会众人委员会委员颜景辉对新京报贝壳财经记者示意，日系车等跨国车企的居品仍以燃油车为主，其电动化、智能化起步晚于中国品牌，AG真人2026世界杯中国官网失去市集先机，亦然导致其利润下落的原因。在他看来，日系车企濒临的市集压力主要来自居品竞争力不及，此外还有企业本身的老本处分、成果进步等方面。

遥远以来，日系品牌押注混动和氢能源，在纯电动领域盘桓徘徊，这也使其错失电动化转型黄金窗口期。不仅如斯，日系品牌供应链体系相对阻滞，其燃油车期间的节拍和供应链布局难以符合新能源汽车期间。

日系三巨头事迹承压也与其在中国市集的“失速”考虑。2025年，丰田汽车成为三家中唯独在华杀青销量增长的品牌，但也仅同比微增0.2%，而本田汽车和日产汽车则分辨碰到聚合5年和聚合7年销量下滑。

颜景辉合计，在中国市集，自主品牌在新能源汽车领域上风显着，渗入率不停进步，市集此消彼长；而日系居品在电动化、智能化方面竞争力不及，难以获得破费者疼爱。

调度加快，日系品牌能否打“翻身仗”？

面对现时所处的市集竞争环境，日系三巨头已运行计较“翻身仗”，在进行本身调度的同期，也在因地制宜构建适配各市集的居品矩阵。

丰田要进一步进行里面调度，部分日本工场零部件品类缩减幅度最高达80%。本田汽车接下来将重心调度至混动车型，联想从2027年起投放接收全新搀杂能源系统及平台的下一代搀杂能源车型；同期将对研发历程处分透彻调度。日产汽车则更为激进，明确将公共车型威望从56款精简至45款，淘汰发达欠安的车型，将投资从头分拨到高增长领域；同期，激动裁人、削减工场等联想。

在中国市集，日系三巨头也加快步履起来。

丰田汽车运行勉强技巧拼图，一方面与小马智行等布局L4自动驾驶，另一方面引入华为弥补智能化短板。同期，丰田汽车也正在加快电动化程度，丰田在华首个独资新能源工场将于2027年投产。

本田汽车联想践诺重心地区的居品威望，在中国市集接收现地步骤化零部件，并在新技巧领域积极活用现地资源，同期基于原土互助伙伴平台推出新能源居品。

日产汽车则联想在往常一年内推出5款新能源车型，到2030财年要在中国市集杀青100万辆销量。不仅如斯，日产汽车示意，中国市集将成为日产汽车在建立速率、老本成果和公共出口方面的迫切依托。伊凡·埃斯皮诺萨也坦言中国将在日产公共的往常中演出迫切脚色。

关于日系品牌而言，如安在中国市集拿出真的有竞争力的电动化居品，何如重建品牌劝诱力，已是当务之急。“日系品牌居品需要在电动化、智能化领域有其中枢竞争力，要进步技巧革命才略，才气劝诱破费者。”颜景辉说。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

剪辑 杨娟娟

校对 穆祥桐AG真人2026世界杯中国官网